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中国重新调整对澳大利亚煤炭贸易的禁令

2021-01-13 12:04:44浏览:55编辑:墨染倾城

中国对澳大利亚煤炭进口的禁令,正迫使全球两大煤炭进口国和出口国之间的煤炭流动重新调整。

印尼和澳大利亚正主导着全球海运煤炭贸易,其中东南亚国家在动力煤(用于发电)方面排名第一,而澳大利亚是炼焦煤(用于炼钢)的最大出口国,也是动力煤的第二大出口国。

中国是世界上最大的煤炭进口国,而印度排名第二。

中国的主要煤炭供应国是澳大利亚,但这种情况在去年下半年结束,此前北京非正式的禁止从澳大利亚进口煤炭,据称这是为了报复堪培拉呼吁对冠状病毒疫情的源头进行国际调查。

尽管印尼是中国的第二大供应国,但随着中国从澳大利亚的进口下降到几乎为零,中国对印尼的需求出现了激增。

对印度来说,情况发生了逆转,印尼有可能失去其作为澳大利亚最大供应国的地位。澳大利亚过去只向印度出口了相对少量的炼焦煤。

煤流量的变化可以从Refinitiv编制的12月份数据中清楚地看到。

中国从澳大利亚的进口仅为447,523吨,是Refinitiv自2015年1月开始汇编船舶追踪和港口数据以来的最低水平,大大低于2020年6月的964万吨的高位。

即便是来自澳大利亚的这些有限的货物,也可能无法提供给客户,因为Refinitiv的数据只衡量已卸下的货物,这意味着这些货物可能尚未通关。

然而,去年12月,中国从印尼的进口量飙升至1219万吨,超过了2019年4月创下的1047万吨的纪录,几乎是去年11月430万吨的三倍。

12月,印度从澳大利亚的进口了624万吨的煤炭,高于11月的506万吨和10月的548万吨,近三个月的进口量均超过了2019年12月创下的481万吨的历史最高纪录。

印度12月从印尼进口565万吨煤炭,低于从澳大利亚进口的数量,也低于11月的582万吨和10月的675万吨。

12月的数据也远低于印度2019年4月从印尼进口1058万吨的纪录。

值得注意的是,澳大利亚出口到印度的煤炭主要是炼焦煤,但船舶跟踪数据显示,动力煤的出口量也在增加,这可能是澳大利亚矿商寻求新市场以弥补对中国的出口损失的结果。

印尼在价格上胜出

价格上涨的数据尽管清楚地表明了北京禁止从澳大利亚进口商品引起的变化,但对价格的影响并不那么明显。

印尼动力煤的能源价值通常低于澳大利亚的动力煤,因此其交易价格低于澳大利亚基准的纽卡斯尔指数(Newcastle index)。

根据大宗商品价格报告机构Argus的评估,1月8日当周,印尼煤炭的能源价值为每公斤4200千卡,达到每吨45.56美元,为2018年7月以来的最高水平。

自9月4日当周的2020年低点每吨22.63美元以来,价格已经上涨了101.3%。

这看起来是一次令人印象深刻的上涨,中国需求的增加当然是一个因素,但澳大利亚动力煤价格也在上涨,尽管中国买家减少了。

纽卡斯尔周指数1月8日报每吨80.36美元,低于83.26美元的近期高点,但仍比截至9月4日当周46.37美元的2020年低点高出73.3%。

纽卡斯尔指数的上升可能与澳大利亚在北亚的传统客户需求增加有关,比如日本。日本去年12月进口了917万吨,为2020年1月以来的最高水平,高于11月的813万吨。

北亚大部分地区的天气比往常更冷,并且液化天然气现货供应有限(这影响了燃气发电),这些因素都提振了需求。

有报道称,在冬季来临之际,中国的某些地区出现了煤炭短缺。

中国国内煤炭价格也大幅飙升,秦皇岛SH-QHA-TRMCOAL的基准热能供应飙升至SteelHome 2011年开始提供评估以来的最高水平。

周一价格达到每吨878元人民币,较5月初的2020年低点467元人民币上涨88%。

如果中国政府在抵制澳大利亚煤炭的问题上让步,那么可以想象,由于面临来自更便宜的进口煤炭的竞争,中国国内的煤炭价格可能会降低。


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