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C级车的价格D级车的享受,为何还是赢不了BBA?CT6很无奈

2020-10-15 14:05:51浏览:25编辑:花花有话

提起国内的中大型轿车市场,合资三巨头"BBA"可谓是处于绝对的领先地位,作为这个市场长期以来的霸主,要在同级别里找一个比宝马C级车的价格D级车的享受,为何还是赢不了BBA?CT6很无奈五系或是奥迪A6更有豪华感、产品素质更好、性价比更高的选择,其实真的很难。

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对于众多二线品牌而言,正面硬刚三巨头,显然不现实,但要在这个级别的汽车市场下生存,凯迪拉克或许有着自己的"生存之道"──正如换代之后的凯迪拉克C级车的价格D级车的享受,为何还是赢不了BBA?CT6很无奈CT6一样,正面硬刚或许比不过,那如果用更高级的车来"降维打击",情况又会如何呢?

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2020款的CT6在前脸外观上基本沿袭了过往的设计风格,与自家车标形状相似的盾牌型进气通道设计,再加上其中条状的进气格栅,颜值还是相当不错的。最值得一说的设计,当然是大灯旁边的条形灯带,下雨天打开车灯的时候,这个形状让人联想到古埃及的法老。

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作为一部轴距达到3.1米的车型,CT6的绝对尺寸已经足够修长,再配合上凯迪拉克惯用的贯穿式腰线设计,所打造出的便是一副修长、匀称而不乏性感的车身线条。虽然并没有过多的设计,但是在绝对的尺寸加持之下,CT6的气场,可以说是完全不虚其他对手。

车身尾部的设计依然是走简约大气风格,略微翘起的车尾类似于一个小尾翼,再配合双边四出排气的结构,优雅之余,似乎也在展现CT6自身的运动特质。

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中大型轿车,外型自然是卖点,但更多的加分项还是在于内饰的设计水平,而这一点或许是CT6的痛点──车内的内饰设计还是以简约、时尚风格为主,但有些过于简洁了,如果能在中控材料或是色彩上稍加心思,或许内饰看起来会更加高档一些。

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12.3英寸的液晶仪表再配合10.2寸的中控大屏,CT6在屏幕配置上还是能跟上国内其他车型的步伐,使用起来流畅度跟功能都没什么问题,足以面对车主的日常需求。值得一提的是,虽然CT6的内饰较为简约,但配置上还是应有尽有的,至少34喇叭的BOSE音响,在同级别竞品里足以傲视群雄。

后备箱空间,新款的CT6和旧款相比并没有任何空间上的变化,503L的绝对空间,对比竞品奥迪A6,明显是要大出很多,这就是绝对的物理尺寸给CT6带来的优势。

绝对空间大了,还有一点很重要的好处就是后排乘坐的体验也会有所提升,即便是个185的"东北大汉",坐在后排仍然可以得到一拳的头部空间,膝部空间更是无敌宽敞,翘起二郎腿完全没问题。移动的手扶杯架,用起来也是很方便,座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全,再配上车内多层玻璃的隔音水平,坐在后排的体验……用一个字概括那就是,爽!

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动力方面,这个级别的轿车自然是不需要太担心的,CT6搭载的也是全系标配2.0T四缸发动机和一套10AT变速箱。241匹马力再加上350Nm的扭矩,在这个级别里已是完全够用了,同时这副发动机也运用了可变缸技术,保证动力充沛的同时,油耗也能有所下降。

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实际驾驶体验方面,采用Brembo卡钳之后,CT6的刹车可以说相当线性,踩下去之后,效果能和预想的车速保持一致。底盘的调校也是以舒适、柔软为主,这一点在低速路段可以说做得相当好,只是高速情况下,在加速的后段会感觉到悬挂有稍微的变硬。

作为一部车身长度超过5.2米的轿车,CT6在刚进入中国市场时,一度将目标对准宝马7系的低配车型,但事实证明,凯迪拉克这样的品牌在美誉度上还是差距明显。现如今,CT6虽然有着D级车的尺寸和体验,但实际的销售价格早已经和C级车的价格D级车的享受,为何还是赢不了BBA?CT6很无奈奥迪A6L这样的车型看齐,再加上终端接近10万元的巨大优惠,实际的落地价格分分钟跟宝马330差不多。

降价之后,CT6无论是在乘坐质感还是在舒适配置上,其实都是性价比极高的选择,如果你想要越级的驾驶体验,它会不会是你的选择之一呢?

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