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全新第四代汉兰达再树立标杆,这回加价更凶了?

2021-04-29 10:13:57浏览:33编辑:妳我即是江湖

导语全新第四代汉兰达 的升级是很彻底的,丰田TNGA-K高端平台确实赋予了其更强的产品实力,成为了更好的汉兰达,就像当初的少年长成,愈发俊朗。

2021上海车展今天闭幕,但车展的各种热点话题还没有结束,比如传统车企与造车新势力在电动化领域的暗流涌动,比如以特斯拉为导火线引起的行业服务反思,再比如千呼万唤始出来的全新第四代汉兰达。

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也是在今天,全新第四代汉兰达首次亮相广州本地。在广东地区,汉兰达是一款情怀车型,虽然国产市场不长,但也陪伴了一代人的成长,在很多95后的童年中,父亲那台汉兰达是最有安全感的地方,而在很多80后眼中,汉兰达是步入社会、组建家庭的奋斗目标,是青春的印记。

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如今,少年开始独当一面,青年进入事业上升期,焕新归来的全新第四代汉兰达,还是他们心中那个样子吗?

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大7座SUV标杆,口碑与销量齐飞

回顾汉兰达的发展历程,20年时间里似乎每一天都是高光时刻,不管是在日本、北美市场,还是中国市场,汉兰达都是一款自带光环的热销车型,从第一代到第三代,20年皆如此,如今全球销量已超过445万台。

2000年,第一代汉兰达在北美全球首发,随后分别在日本、北美上市,开始它的花路之旅,第一代汉兰达在它6年的生命周期里,就迅速俘获了对粗犷SUV审美疲劳的北美用户,成为北美最畅销的轿车底盘SUV。

2007年,第二代汉兰达载誉而生,并以进口身份进入中国用户视野。2009年,广汽丰田引入汉兰达国产,因为2.7L车型,一下子就将门槛拉到25万内,售价24.88-42.98万元,这也让它迅速走红,上市第3个月就突破单月5000台。直到2014年停产,第二代汉兰达在国内累计销售超过46万辆。

2013年第三代汉兰达发布,2015年国产上市,开始搭载2.0T。从这一年开始,因为2.0T发动机供应不足,汉兰达加价提车的现象越演越烈,“不抢就要等”,是那时候汉兰达疯狂热销的形象概括,至今其在国内累计销量超过100万台。

目前在售的第三代汉兰达是最广为熟知的一代车型,也是从这代车型开始,汉兰达的竞争对手陆续登场,包括2015年登场的福特锐界、2016年登场的本田冠道、2019年登场的昂科旗等,合资中型SUV市场逐步开始热闹了起来。但有趣的是,无论后来者有多少,汉兰达的冠军地位岿然不动,即便它需要加价提车,提车还要等很久,即便更高级别的大众途昂降到和它一个价格线,它的销量仍一骑绝尘。

也正因为如此热销,外界对全新第四代汉兰达的到来更充满了期待,它是为汉兰达的热销继续加一把火还是会浇上一盆冷水?

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全方位的升级,比你优秀的人比你更努力

对全新第四代汉兰达,不少人全部的了解或许就是基于丰田TNGA打造,但是该架构到底能为全新第四代汉兰达带来什么实质性的升级呢?我们可以从四大方面来看。

首先是汉兰达一直引以为傲的空间方面,坐过汉兰达的人都会有一个统一评价:很舒服,而营造这种很舒服体验的基础就是大空间。汉兰达的尺寸与同级别的车型相比其实不算出彩,例如它的轴距为2790mm,而锐界的轴距为2850mm,肉眼可见的差距,但实际乘坐起来,汉兰达的空间就是更大一些,甚至一些尺寸更大的中大型SUV,看起来比汉兰达大不少,但车内却不及汉兰达宽敞。

全新第四代汉兰达在这样的空间优势之下,再进一步升级。其车身尺寸为长宽高为4950mm/1930mm/1730mm,轴距为2850mm,全车长度及轴距比上一代增加60mm,全面升级的车身尺寸对内部空间的进一步扩展就是显而易见的,例如其行李厢长度就增加了50mm,达到520mm。

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值得一提的是,全新第四代汉兰达对第三排的舒适性也进一步补强,第二排座椅滑动距离增加了30mm,进出第三排更加便利,另外第三排靠背比旧款更长、更宽厚,“真三排”更名副其实,可以轻松应对长途出行。

当然还有极其人性化的储物空间,旧款车型上备受点赞的仪表板下方的储物槽,现在被分为了两截,这样可以更合理地分类收纳,另外在中控台前方还增加了一个储物格...这样的细节优化还有不少,整体来看,全新第四代汉兰达的储物空间比旧款更大、更丰富。

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其次是动力方面的升级,全新第四代汉兰达首次导入TNGA 2.5L混动版本,搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,它比凯美瑞 、威兰达上的第四代THSⅡ更强大,电机功率为134kwh,综合功率为179kwh,另外电池容量也有提升,实现百公里油耗6.1L,最高续航1000km。

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再者是智能配置方面的升级,全新第四代汉兰达搭载了全新的车机系统和更丰富的人机交互功能,支持Carplay/Carlife以及Hicar,旧款只有Carlife,另外还有旧款没有的人脸识别、车云悦享。而在智能安全方面,全新第四代汉兰达搭载最新一代TSS智行安全,不少功能都在原来基础上升级优化,比如预碰撞安全系统新增“预碰撞刹车”功能、识别范围扩大,整体的智能化程度得到了非常大的提升。

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最后是设计方面的升级,用上了全新的前脸、全新的轮毂、全新的腰身设计等,将时尚感与力量感结合得更好,还新增了中国首发的全新宝石蓝车身色。

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从空间、动力、智能配置以及设计这几个方面大致的信息已经可以看到,全新第四代汉兰达的升级是很彻底的,丰田TNGA-K高端平台确实赋予了其更强的产品实力,成为了更好的汉兰达,就像当初的少年长成,愈发俊朗。

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全新第四代汉兰达还会加价提车吗?

在全新第四代汉兰达亮相之后,网友最关心的问题莫过于提车加不加价?一车难求的局面,还会在全新第四代汉兰达上上演吗?

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据了解,前期广汽丰田将会先推出2.5L混动版车型,与现款2.0T的车型同堂销售。全新第四代汉兰达是同级别中率先搭载混合动力的车型,开辟了一个全新细分市场,而这毫无疑问会再度加码汉兰达的独有产品优势,再加上丰田混动技术的口碑以及消费升级的趋势,2.5L混动版说不定会再掀起一股购车热潮,成为日后汉兰达的主力车型,一部分2.0T车型的潜在用户转而选择2.5L混动,从而缓解2.0T车型产能不足的局面,而当供需达到相对的平衡,加价提车的局面就有望得到缓解。

另外,如果说汉兰达以往都没有对手,即使有也干不过它,那么现在一汽丰田皇冠陆放 的到来则会小小地震动一下汉兰达。毕竟它们是姐妹车型,皇冠陆放就是挂皇冠标的汉兰达,很多产品优势是重叠的,在只考虑产品力的情况下,皇冠陆放和汉兰达掰手腕妥妥的。但是汉兰达的用户口碑、保值率、品牌效应等,都是皇冠陆放所不能比拟的,所以即便对汉兰达的发展造成牵扯,力度也很有限。汉兰达,依然是一台可以满足你对一台大7座SUV所有想象的车型。

全新第四代汉兰达再树立标杆,这回加价更凶了?

在品鉴会上,有汉兰达车主和媒体同行分享了自己或者身边的汉兰达故事。有人因为父辈使用了汉兰达,体验很好,现在到了自己成家立业了,也考虑成为汉兰达车主;有人是广汽丰田其他车型的车主,或雷凌或凯美瑞,因为广汽丰田的服务好、品质好,现在到了换车周期,考虑入手更能满足家庭出行的汉兰达;有人纯粹是因为汉兰达的保值率高而入手,三五年之后换车不至于那么亏...种种原因,其实都离不开汉兰达的可靠口碑,而这些恰恰就是未来汉兰达持续引领市场的基底。

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