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第四代汉兰达涨价,或不仅仅为了“消费升级”

2021-06-04 18:07:07浏览:94编辑:举步轻摇

第四代汉兰达 公布预售价之后,相信不少人已经拿这个价格与现款车型比上了,28万-37万的预售价相比现款车型23.98起的指导价,仅起步价的“涨幅”已经超过4万元,这不免让人有些疑惑,当其他车型都在将指导价纷纷调低时,第四代汉兰达的逆向操作还能让其保持神车的名号么?或者说,真的只有汉兰达才能打败汉兰达?

换代了,有抵御来自竞品压力的需要

不可置否,汉兰达在国内7座SUV市场的地位是不容质疑的,长期处于细分市场销冠的位置,有数据显示,自其国产以来的累计销量已经超过百万辆,这在国内7座SUV细分市场是独一份的。

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但需要注意的是,如今7座SUV市场里的产品已经得到极大的丰富,中国品牌里的吉利豪越、传祺GS8、哈弗H9等,合资里福特探险者 、雪佛兰开拓者、上汽大众途昂,包括即将上市的一汽-大众揽境、领克09等车型,7座SUV已经从蓝海进入红海,不管这些车型具体能取得多少销量,它们只要出现了就能给汉兰达带来压力,更不能排除万一从其中出了一辆爆款呢?

要知道,面对这么多的竞品,当初每款7座SUV出现的时候,几乎都会被拿来与汉兰达比较、品头论足一番,虽然在销量上还没有出现能超过汉兰达的竞品,但确实给它带来不小的压力。因此我们看到,第四代汉兰达改变很大,这里面有换代的需要,更有抵御来自竞品压力的需要。

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但第四代汉兰达涨价了,似乎有充分的理由

造型、设计上的改变就不用再强调了,变得更为粗狂、壮实,自亮相以来已经有了很多介绍、简析。

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同时尺寸也更大,新车长宽高分别为4950mm*1930mm*1730mm,轴距为2850mm,尤其车长、轴距相比现款车型增加了60mm,即便这样的尺寸与某些竞品比较仍不占优势,但这是一个进步,尤其让第三排腿部空间变得舒服很多,第二排前后滑动的空间也更大,使得7座SUV的空间优势得到放大,这可以作为其涨价的理由之一。

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从搭载的动力系统看,第四代汉兰达搭载的是2.5L混动系统,并且搭配了混动系统的车型会先上市,因此我们看到其预售价明显比现款车型高很多,而混动车型售价比同级燃油车售价更高是不争的事实,尤其还是搭载了TNGA 2.5L全新增强版第四代THS II丰田混动系统,还采用了前后轴双驱动电机设计的E-FOUR电子四驱系统,因此预售价高一些似乎也就不奇怪了。而事实上,第四代汉兰达的燃油版推出时间是晚于混动版的,如果当前的预售价也包含了燃油版,那网友说贵了则不是没有道理。

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还有一个维度也是给第四代汉兰达的身价镀了金的,那就是诞生于丰田TNGA-K高端平台,亚洲龙 、雷克萨斯ES也诞生于这个平台,因此从整体的产品平台竞争力来讲,第四代汉兰达是提高的,而同样诞生于这个平台的其他车型产品力也已经得到了市场的验证,也就是说第四代汉兰达有提升售价的底气。

加上全新的车机系统、智能科技以及安全性能的进一步提升,第四代汉兰达的神车潜质确实得到进一步凸显,涨价意思一下或在所难免,就看消费者买不买账了!

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涨价背后是否有更大的野心?

30万以上的售价基本进入了高端车的区间,这个售价区间基本是豪华品牌的传统领地,按照现款汉兰达的售价,只有几款高配车型在此区间,而第四代汉兰达28万起的预售价,如果按照落地价算的话,全系进入30万及以上几乎是必然。在这个售价区间能够选择的车型可就太宽了,二线豪华品牌产品、一线豪华产品产品,尤其是BBA品牌中30万-40万售价区间的车型是相当受消费者欢迎的,但在此售价区间并少有7座车型。因此,在豪华品牌的5座车型与第四代汉兰达7座之间,这部分消费者可能会面临一次新的选择。而第四代汉兰达如果能够得到消费者青睐,则对于提升产品溢价是极有帮助的。

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另一方面,从汉兰达的合资竞品来看,它们的售价区间基本都进入了30万以上,这也是第四代汉兰达涨价很好的理由。尤其是在产品力全面提升之后,再加上原有的市场影响力,利用对手来提升自己的身价为什么不可以呢?

如此以来,不仅从销量上对竞品进行了打压,从价格上与竞品更加对等,顺便也试探一下豪华品牌的反应,此为一举多得。至于最后能否成功的去撬动更高一级市场,这需要时间去验证。

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写在最后

自从第四代汉兰达公布预售价之后,立马就激起了市场的各种声音,有网友表示涨价也要力挺,有人则担心其能否继续延续神车光环。但不管如何,起码目前市面上这些竞品的销量还没有谁能够撼动汉兰达的地位,即便涨价了,第四代汉兰达在产品力的各个维度上也进行了加强,且产品力还比较平衡,加上前几代车型的口碑、用户基础,其第四代车型或许会让消费者有新的认知,或许也是为了“消费升级”。

现在的问题是,预售价已经出来,待第四代汉兰达正式上市后还需要加价提车么?

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