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日产驰名“双标”!新奇骏有多拉胯,新逍客就有多狠

2021-06-05 07:28:18浏览:74编辑:综合娱乐汇

从申报信息到国内首发,新一代日产奇骏 已经基本实锤全系换1.5T直列三缸引擎,对比同级的大众途观L、丰田RAV4荣放 、本田CR-V,这还是同级合资SUV首次出现三缸机,市场前景普遍不被看好。

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新一代奇骏1.5VC-Turbo引擎

然而,作为奇骏的小弟,6月2日发布的欧规版新一代日产逍客 ,却从内到外给了我们大量惊喜。

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就产品本身而言,定位入门紧凑型SUV的逍客在尺寸空间上相比同价位的本田缤智、丰田C-HR等更容易让年轻人有好感。更重要的是,第三代Nissan Qashqai尺寸再次“膨胀”,配合全新1.3T L42V轻混、e-power增程混动等多种衍生版本,逍客正在迎来“最强一代”。

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尺寸空间是国人买车的重要参考指标,新逍客的长宽高分别为4436/1869/1618mm,轴距2666mm,“三围”相比现款有全面增加,轴距也加长了20mm。此外,新车还首次配备20英寸钻石切割合金轮毂,这个配置对一台入门紧凑型SUV而言简直“僭越”。

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从已经发布的欧规版来看,源自CMF-C平台的新逍客大量采用高强度钢和冲压焊接技术,刚性比现款提高了41%,白车身重量却轻了60kg。除此之外,包括前后车门、尾门等采用了轻质复合材料打造,整车轻量化是新一代的逍客核心竞争力。

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而在动力总成方面,新车并没有使用奇骏上的1.5T直列三缸发动机,而是日产-雷诺联盟和戴姆勒-奔驰合作开发的1.3T直列四缸发动机,这台引擎在雷诺科雷嘉、奔驰A级上也有出现,不同的是,新逍客首次为其配备了12V轻混系统,进一步强化燃油经济性。

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数据部分,这台1.3T发动机有140马力、157马力两种调校,其中高功率版本的峰值扭矩270牛米,扭矩平台为1750-5500rpm。

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此外,最新的Xtronic CVT变速器还将支持四轮驱动以及标准、经济、运动、雪地和越野共五种驾驶模式。不过,国内大概率不会有4WD版本,没啥市场空间。

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对比1.3T轻混版,搭载e-Power系统的增程式混动版无疑将成为新逍客的最大卖点。相比之前在微型车上使用的增程式混动,新逍客采用了更高输出电池和动力系统,1.5L汽油发动机能够输出115kW的最大功率,主要通过发电机为电池或电动机供电,而电动机的140kW输出则会驱动车轮。

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这种串联式的增程式混动系统思路跟理想ONE一样,1.5L发动机的工作内容单一,可以长时间保持转速/复杂稳定,配合高压缩比的阿特金森循环循环,可以最大限度保证燃油经济性。对逍客来说,纯电机驱动确实能带来更线性的动力输出,NVH也更容易控制,但相比能够混联的丰田THS可能会少点爆发力。

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当然,新一代逍客也有一些小缺憾,其中最典型的要说底盘悬架的改变,其后悬由现款的多连杆独立悬架改成了扭力梁非独立悬架,而使用20英寸轮毂的高配则依旧是多连杆,目前暂不清楚未来东风日产的国产版会如何抉择。

总结:

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无论是从尺寸空间、品质体验还是动力多样性,即将推出的全新逍客都是该产品系的“最强一代”,特别是已经引入国产的e-power增程式混动系统,更是被国人眼馋已久。除了逍客外,东风日产透露未来轩逸也会推出增程式混动版,该系列产品线将直接与丰田THS、本田i-MMD正面角逐。

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