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东风雪铁龙凡尔赛量产下线,9月上市,法系车救星来了?

2021-06-08 15:01:01浏览:14编辑:假如回忆不再

6月7日神龙公司成都工厂,东风雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5X 量产下线,9月这台东雪的新车就要登陆市场同大家见面了。

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以凡尔赛为名很讨巧,它是网络热梗,也是法国宫殿,法系车用它并不违和。但就同故宫之于国人,凡尔赛宫在法国人心中也有重要地位,将它用在车上,势必要承受法国人挑剔的目光,毕竟产品稍有差池便会坏了法国标志性建筑的名声。

可能也正因如此,多年前就注册了车名的东风雪铁龙一直没有把它拿出来使用。而如今启用并快速量产下线,我们可能有两种猜想,其一是在雪铁龙眼中,这款车型已经足够完美,能够匹配国家地标的名头,其二也可能也是东风雪铁龙必须困中求变,拿出更有竞争力的车型了。

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如果要评论这套造型设计,不同的审美可能会有不同的看法,但必须承认的是,大量的起伏曲面设计需要极高的制造工艺,东风雪铁龙在它身上投入的心血和成本只多不少。

不过和充满法式浪漫的造型呈现反差的是,凡尔赛C5X的内饰表现比较普通,整体的布局和设计属于中规中矩的类型,但其中用料还是相当实在,特别是木制饰板的使用,极大程度提升了内饰格调。

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内饰设计偏向实用,其实是很多合资车型普遍存在的,在这一点上我们不应该对凡尔赛C5X苛求,毕竟在合资B级车上用木制饰板就已经很少见了。

动力层面,凡尔赛C5X选择了自家技术纯熟的360THP涡轮增压发动机升级版,最大功率提升到了129kW、峰值扭矩为250N·m。这台发动机是全铝制造,包括发动机支架都选择了铝合金材质,轻量化效果明显,官方百公里油耗为5.8L。变速器方面选择了爱信8AT,这样的动力总成在合资B级车领域还是很有竞争力。

当然,雪铁龙看家本领魔毯悬架也应用在了这台车上,可以猜想它的驾控还是属于那种偏向柔和、舒适的,至于具体的动态感受,我们还得等到8月实车试驾后再给大家带来。

写在最后:在我看来,静态层面东风雪铁龙凡尔赛C5X这台车,设计和产品力都没有问题,毕竟出自全球标杆工厂,由成都制造销往全球,品质过硬是必须的,如果定价合适,那么这款车完全有能力成为畅销走量的车型,至少法粉会很喜欢这款车。

不过就目前法系车在国内市场的表现来看,我认为凡尔赛C5X的意义不仅销量而已。当下消费者对于法系车还存在一定的刻板印象,想要整体提升,还需刷新、改善这一印象,凡尔赛C5X其实更像是为此而来。但它能否担起这份重任,目前仍未可知。

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