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因为3.5T+10AT真香,所以该为全新兰德酷路泽砍掉V8叫好?

2021-06-11 16:38:54浏览:28编辑:江南的故事酒馆

赶在国五国六切换之前,买了平行进口兰德酷路泽LC200的人圆了自己的大排梦和硬派越野梦。无论4.0的V6还会4.7、5.7的V8发动机,说出去都是足足的面子。

如果你错过了LC200这一代的兰德酷路泽,可能你会觉得有些遗憾;新推出的LC300没有V8了,老动力只留下了一款4.0L自然吸气发动机,新动力用了3.5T双涡轮发动机和3.3T柴油发动机。

对,LC200的大排量V8跟咱们没关系了,琢磨琢磨LC300吧。

环保还得保留动力,只能加涡轮

动力这块儿,兰德酷路泽LC300启用了新的动力,3.5T和3.3T的两个发动机,保留了一个4.0L自然吸气发动机。

因为3.5T+10AT真香,所以该为全新兰德酷路泽砍掉V8叫好? 因为3.5T+10AT真香,所以该为全新兰德酷路泽砍掉V8叫好? 雷克萨斯LC115.50-126.20万元0.04万询底价

老的4.0L 1GR发动机今天不说,用好多年了;3.3T柴油的跟我们关系更远也不讲。关注那台双涡轮增压的3.5T V6代号V35A-FTS的发动机,设计之初丰田想让它媲美之前用的那台代号为1UR 4.6L V8的发动机。

这台V35A-FTS的发动机最初用在雷克萨斯LS 上,而美国市场又是雷克萨斯主要市场之一,所以这台发动机要满足北美2023年以后的排放法规。

和LC200的4.6L自然吸气V8发动机相比,LC300上的3.5T双涡轮增压发动机性能提升很大。这台发动机被调校出了305kW的最大功率、最大扭矩650牛·米,最大热效率37%。在一系列TNGA发动机技术加持下,让这台3.5T的发动机的动力一点儿也不比那台V8发动机弱。

参考LS动力总成,兰德酷路泽3.5T的LC300也会用上那台10AT变速箱,为了保证涡轮增压发动机的良好驾驶性。发动机小型化后,为了达到与V8同样的性能,这台发动机采用了高效率的双涡轮,在LS上使用时就已经提高了进气的充填效率、涡轮效率、升高增压压力,改善爆震性。然后,为了提高进气量,还对涡轮叶片进行优化,这才能提高涡轮效率提高增压压力。然后为了提高燃烧效率,用了高效率进气气门提高流量促进燃烧。

所以你说LC300的3.5T双涡轮增压发动机是好还是坏?账面数据上完胜4.6L的那台V8发动机,解决环保问题同时性能还有优势;所以,不要站在大排量情怀之上来审视这台发动机,能不能让LC300以后继续在全球市场"活下去"可就看它了。

TNGA-F的小型发动机、轻量化造就了它

之所以兰德酷路泽能换代,都是因为有TNGA-F平台。这个平台是丰田专为越野车和皮卡开发的新平台。丰田使用TNGA架构的原因,一是节省成本打造单一车型全球化开发、二是为了实现节能减排和电气化。所以,TNGA架构除了生产模式改变外,改变更明显的是它动力系统的改进。

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丰田的节能减排大方向也是通过提升发动机热效率、降低发动机运转损耗以及增强动力系统电动化程度来实现。技术难点在于,节能减排的同时不能降低动力性能,最好还能在轻量化和小型化方面有所突破。

所以,这需要一台能保证动力的小型化发动机和能匹配这台发动机的新变速箱,以及更轻的车身。在这代兰德酷路泽上,由于TNGA架构的原因,整车相比上一代减重200公斤。然后,TNGA架构下还有丰田为前置后驱车设计的10AT变速箱。

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这款全新的纵置10AT变速箱由爱信打造,早已经在雷克萨斯LC 500车型上使用,这款变速箱是通过使用4组行星齿轮以及6组多片式离合器来实现10个前进挡位的,是一款纯粹的机械式10AT变速箱。

驾驶的平顺性不取决于挡位多或少,而是液力变矩器的调校逻辑,这台10AT变速箱采用全新的液力变矩器,锁止离合器的锁止范围更广,传动效率跟高,一定程度上能降低油耗。所以,更广的锁止范围加上更密的低速挡齿比,低速平顺性就得到了保证。以上是这台10AT在雷克萨斯LS上的表现,追求平顺、静谧的行驶质感,在兰德酷路泽上又有怎样的调校现在还不得而知。

然后,这台10AT变速箱离合器片用了新的材料,有效改善了离合器工作时扭力丢失的情况,而且还降低了齿轮面的摩擦系数,从而减少能量损耗。附加一点,齿轮更小更密变速箱体积也就更小更轻,好布局还实现了轻量化。

硬核不能变,标配四驱三把锁

最后,虽然兰德酷路泽LC300从平台到动力总成全都换成了新的,但它的本质没变。越野能力没有因为平台和动力总成的改变而受到影响,新车离地间隙为230毫米,接近角为32度,这点与老款LC200一样,不同版本车型最大离去角度能达到26.5度。

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我们还能从公布的信息里知道,兰德酷路泽LC300车型可以选装丰田的AVS自适应可变悬架。可变悬架系统由前加速传感器、后加速传感器、减振器控制执行器以及控制单元组成。该功能主要目的是能够更好的控制车辆在不同路况下的表现,分别有防下坐控制、防俯冲控制、转向侧倾稳定控制、反冲控制、车速感应控制等多方面的控制功能。

四驱系统依然全系标配,三把锁也是。然后,丰田还把最新的驾驶辅助系统放到了LC300上,包括自适应巡航系统、车道保持系统和自适应远光灯等。

总结

全新的动力总成、全新的TNGA平台,这已经是丰田目前最好的研发成果,除了兰德酷路泽的名字没换,其他的全都是新的。尽管如此,兰德酷路泽的硬核越野属性依然没有改变;它还是从前的那台硬派越野SUV,也不再是之前的那台大排量怪兽。

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